湖北哈軸軸承銷售有限公司 角接觸球軸承特别适用于承受合成載荷，即徑向和軸向同時作用的載荷，軸向載荷承受能力随接觸角α的增大而增大。接觸角定義為：滾動體與滾道接觸點或接觸線中點的公共線與軸承徑向平面的夾角成為軸承接觸角，載荷沿此連線由一個滾道傳遞到另一個滾道，對單列軸承，接觸角大小可由不同代号後綴識别。

精密角接觸球軸承有719、70和72系列三種直徑系列，接觸角為15°（後綴為C）和25°（後綴為AC）以及40°（後綴為B）。接觸角大的用于軸向剛性高、軸向承載能力大的場合。高速、超高速軸承（如：電主軸軸承）後綴為CETA(15°)和ACETA(25°)。這些軸承的鋼球數量較多，有足夠的剛性和承載能力。719或70系列适用于徑向空間小或轉速非常高的場合，72系列适用于載荷較重和中速的場合。對剛性要求最高的場合則要選用719系列，因為719系列軸承鋼球數量較多，其軸承剛性較高，由于719系列的軸承截面較小，主軸的直徑可以加大，主軸的剛性也随之增加，從而大大提高了機床主軸的剛性，所以719系列的軸承在機床主軸中應用比其他兩個系列廣泛。

雙列角接觸球軸承具有更好的剛性，能承受傾覆力矩。軸承為非分離式。特别适用于有高剛性要求的應用場合。廣泛用于小汽車的前輪輪毂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承）。

雙列角接觸球軸承内、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的内部間隙、軸承尺寸、内部設計及作用于軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應保證軸承内不會産生過高的附加應力。

若軸承内、外圈之間存在傾斜角，将影響軸承的壽命，同時造成軸承運轉精度下降，運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。